Tesla創辦人馬斯克說，反對美國向進口的中國電動汽車加徵關稅。

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Tesla創辦人馬斯克說，反對美國向進口的中國電動汽車加徵關稅。


馬斯克當地周四以視像方式出席巴黎的歐洲科技創新展覽時表示，他不贊成扭曲市場的措施。

美國拜登政府今個月宣布對包括電動汽車在內的一系列中國進口商品徵收新關稅，其中對中國電動汽車徵收的關稅從25%提高到100%。


馬斯克對科技投資者說，他或Tesla都沒有要求加徵關稅，相關措施公布時，他感到驚訝。抑制交流自由或扭曲市場都不是好事。


他又說，在沒有關稅下，Tesla在中國市場有很強的競爭力，他不支持加徵關稅。

外電報道，馬斯克最新表態與1月時不同。他當時警告，若果沒有貿易壁壘，中國的汽車製造商將摧毀全球競爭對手。

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馬斯克“改口”反對華關稅　美國在保護誰的“國內產業”？

香港中通社5月24日電（香港中通社記者 王少喆）特斯拉公司CEO馬斯克23日表示，反對美國對中國電動車徵收關稅，這與他今年初的表態不同。馬斯克為何在對中國電動車關稅上突然“改口”？


馬斯克23日是在巴黎一個展覽會活動中，向科技投資者作出上述表示的。他說“特斯拉公司和我都沒有要求徵收這些關稅，我感到驚訝”“限制交易自由或扭曲市場的事情都是不好的”。而今年1月，馬斯克在一個電話會議上曾稱，需要對華設置貿易壁壘，否則“世界上大多數其他車企”將被摧毀。

對此，中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余淩曲24日向香港中通社表示，馬斯克的表態首先與電動車技術、市場的發展密切相關，應該動態而非靜態的看待其表態。

他指出，今年以來，全球電動車市場發生了很多變化。歐洲很多汽車廠商因電動車需求放緩，放慢了電動化的步伐。此外，電動車技術更新迅速，全固態電池這一顛覆性技術也正在走向成熟。

美國大幅提高對華關稅，引發國際多方批評，認為一直尊奉“自由貿易”的美國在遇到競爭力更強的中國產品時，轉而開始採取“保護主義”的辦法維護國內產業，與其一貫立場不符。

余淩曲表示，經濟學上是存在一種“幼稚產業保護”理論的，即國家對本國處於發展初期、競爭力不強的產業，可以採用關稅保護的辦法，但這種保護不應是常態化的，而應該在本國產業發展後放開，避免使其成為“溫室的花朵”。中國過往也曾經對自身產業加以保護，而現在已經實現了製造業的全面開放。

然而，近年來，美國將對華關稅問題高度政治化，已經完全脫離了“幼稚產業保護”的範疇，完全是要將中國電動車“關”在國內，不允許其走出中國，余淩曲認為，這會扭曲全球電動車產業鏈的發展，對該產業的發展造成阻礙，這也是馬斯克反對對華關稅的原因之一。

此外，由於美國對華採取關稅壁壘的政策，要求中國採取對等報復措施的呼聲不斷提高。余淩曲表示，如果中國對特斯拉等美國車企採取對等制裁、對等限制的反制措施，對於特斯拉這樣的全球化企業也是十分不利的，這也是馬斯克考慮的因素。

相比美國嚴格限制中國電動車企業進入美國的做法，中國對包括特斯拉在內的美國車企採取了十分歡迎的態度，為了引進特斯拉在中國設廠，不惜修改了中國不允許外資單獨在中國設立車企的法規。

馬斯克周四也表示，“特斯拉在沒有關稅和優惠支持的情況下，在中國市場競爭得很好”。這說明了美國最大電動車企業特斯拉都沒有要求這些關稅，那就令人疑惑：美國政府是應誰的要求“保護國內產業”？