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发表于 30-5-2023 01:03 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 30-5-2023 01:15 PM 编辑
中国C919用谁的发动机? 
C919的发动机是美国公司通用的, 共狗商飞比条毛啊 !
一个发动机就把共狗脖子卡得死死的, oh yeah !
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发表于 30-5-2023 01:04 PM
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lcw9988 发表于 30-5-2023 01:00 PM
嘴炮谁不会, 哪拿出来用啊, 阿Q精神, 用精神胜利法进行自我安慰 !
对了, 是不是共狗也有1nm芯片备份, 只 ...
我现在看到的是你无法反驳了, 开始语无伦次耍流氓了, 仇中反中的就这种水平! ???
不怼了, 你词穷了, 我赢了。✌ |
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发表于 30-5-2023 01:07 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 30-5-2023 01:13 PM 编辑
你才词窮, 都没发生的事也拿來讲, C919几时用了长江1000? N年后? 天天幻想的是你韭菜 !
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发表于 30-5-2023 01:54 PM
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你倒是卡啊
商飞 短短十几年 追上 一个世纪的波音
中国劲
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发表于 30-5-2023 01:56 PM
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波音 空客 f22 f35 asml ，都是组装
原来组装才是世界最顶尖的科技
台积电连组装货都做不出来
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发表于 30-5-2023 02:19 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 30-5-2023 02:25 PM 编辑
追上什么了? C919用谁的发动机?
还是被甩开九条街啦, oh yeah !
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发表于 30-5-2023 02:24 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 30-5-2023 02:59 PM 编辑
为什么一定要波音造发动机? 发动机是通用做的啊, 到最后也是美帝卡你共狗脖子 !
美帝大飞机, 美帝通用做核心发动机, 美帝波音组装, 美帝不必被卡脖子 !
共狗大飞机, 美帝通用做核心发动机, 共狗商飞组装, 美帝卡共狗脖子 !
一目了然, 组装不是核心技术, 共狗不会核心技术随时被卡脖子 ! oh yeah !
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发表于 30-5-2023 03:05 PM
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lcw9988 发表于 30-5-2023 02:24 PM
为什么一定要波音造发动机? 发动机是通用做的啊, 也是美帝卡你共狗脖子, oh yeah !
中国是有国产发动机, 现在装的是国外发动机是为了拿到适航证, 如果现在首架就装国产发动机人家就不给航证了, 你要怎样?
中国才没被人卡脖子, 这c919以后还会量产, 到时再装上国产发动机也不迟啦, 你什么都不了解就只会在那里喷! 反中的有够脑残! ??? |
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发表于 30-5-2023 03:15 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 30-5-2023 03:16 PM 编辑
共狗有国产发动机? 为什么不装上去通过全部测试拿適行证? 就是你的发动机不行啊, 死拗没用啊, 傻B !
通过全部测试就能拿適行证! 共狗发动机不行就不行啦, 找借口只会更难看
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发表于 30-5-2023 03:21 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 30-5-2023 03:23 PM 编辑
现在装国产发动机人家就不给航证了, 以后装国产发动机人家也一样不给航证啊 !
所以不是现在和以后的问题, 说到底就是共狗国产发动机还不行! 小粉红又被打扒了 ! oh yeah !
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发表于 30-5-2023 03:26 PM
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lcw9988 发表于 30-5-2023 03:15 PM
共狗有国产发动机? 为什么不装上去通过全部测试拿適行证? 就是你的发动机不行啊, 死拗没用啊, 傻B !
你理解能力有问题是不是? 如果装国产发动机人家就不发适航证了, 你必须用国外的发动机人家才肯给航证, 这是人家定的规距哩, 所以首架c919只好暂时委屈点就先装国外的发动机, 等拿到适航证了加上以后量产了再用国产发动机也不迟, 这个过程很难理解吗? 不是你说的国产发动机不行, 我看你根本就是为了黑而黑! 上面我说你词穷了开始耍流氓了就是这样! 你自己慢慢玩啦, 跟你解释得再多也是浪费时间的! Tiu! |
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发表于 30-5-2023 04:29 PM
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本帖最后由 dalap 于 30-5-2023 04:42 PM 编辑
gaat zaat 脑懂什么叫核心咩 
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发表于 30-5-2023 04:45 PM
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发表于 30-5-2023 05:25 PM
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國產大飛機C919前（28）日迎來商業飛行里程碑，也開啟了國產民航機的新時代。除了商飛公司和東方航空迎來「高光」之外，C919也「帶飛」了內地國產大飛機產業鏈。隨著逾千架訂單未來陸續交付，多間產業鏈公司也將迎來廣闊的發展空間。浙商證券研報指出，未來20年中國客機市場價值將超九萬億元（人民幣，下同），單是國產客機訂單價值就超過一萬億元。
據《上海證券報》報道，根據上海市科委發布的《2022上海科技進步報告》，截至2022年底，C919累計獲得32家客戶、1,035架訂單。已有多家航司和飛機租賃公司與中國商飛簽訂了關於C919的合作協議。
伴隨C919商業化落地，大批量訂單交付，一批「搭乘」大飛機的產業鏈公司迎來新的發展機遇。據上海證券報記者統計，通達股份、中航西飛、中航電子、潤貝航科、博雲新材、西部超導等上市公司，均透露了參與C919大飛機的生產製造。 |
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发表于 30-5-2023 05:40 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 30-5-2023 05:50 PM 编辑
耍流氓是你, 你又大错特错了, 不是一定用了美帝的发动机就会发出适航证, 美帝不给适航证是因为安全问题.
这就是为什么C919现在装了美帝的发动机, FAA和EASA也不发出适航证 ! 又打脸你了, oh yeah !
还有, 如果用了安全性更底的共狗发动机, , 更难拿到适航证 !
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发表于 30-5-2023 05:41 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 30-5-2023 05:56 PM 编辑
引擎就是核心部件, 原來你条低B仔才是不懂什么是核心
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发表于 30-5-2023 06:07 PM
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发表于 30-5-2023 06:20 PM
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C919一首飞，就马上收到了欧霉外超过千订单，以现在的产能要花十年去，需要加快扩大产能。 |
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发表于 30-5-2023 06:28 PM
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是的, 等多一兩年共狗自己发适航证给自己, 嗯嗯嗯.gif)
中华老胶自嗨自爽
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发表于 30-5-2023 06:31 PM
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根據中國商飛官網顯示，目前共有三類供應商、合計超120家。I類供應商為核心的成品件供應商，主要由飛機的機體結構供應商、引擎供應商和各主要系統供應商組成，合計共40家；Ⅱ類供應商為子系統的結構件供應商，主要負責零部件集成和小工作包的分包共25家。Ⅲ類供應商為標準件和原材料供應商，共57家。Ⅰ類供應商有40家，背景多為國資、外資或合資。從公開信息確認為民企的僅有一家，為浙江西子，獨家負責製造C919的應急發電機艙門（RAT門），同時作為主供應商之一輔助生產動力裝置門（APU門），已在市場上吸引大量目光。
國產化空間巨大
中信證券分析，大型客機製造企業普遍採取「主製造商－供應商」模式，零部件供應主要採取全球招標的形式，由國內外供應商協同製造。大飛機製造價值鏈中，機體製造、機載設備、引擎價值量分別約為30 至35％、5至30%與20至25%， 由於中國大飛機產業前期發展相對落後，自主配套體系不完整，供應鏈整體存在巨大的國產化空間。
催生火熱投資
商飛公司日前估計，2021年到2040年全球預計將交付逾40,000架飛機，其中交付中國市場的商業飛機將佔約22％，前景看好。
28日參與C919商業首航的工信部部長、也是中國商飛前董事長的金壯龍曾經表示，C919大型客機帶動的民用航空產業鏈，以上海為龍頭，陝西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業參與，形成了完整的產業鏈。 |
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