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发表于 23-12-2023 12:49 AM
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发表于 23-12-2023 03:40 AM
来自手机
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泰国真牛 |
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发表于 23-12-2023 05:42 AM
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从轮船卸货，入关，上货卡，运输，下货卡，出关，上货去另一轮船，这些需要系统化操作，比不上同一轮船行驶到底，搞不好会血本无归
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发表于 23-12-2023 09:13 AM
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发表于 23-12-2023 09:16 AM
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这不是普通计划，人家泰国既然要搞，
人家已经计算好了，给最大优惠，给最大方便快捷的运输方式。
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发表于 23-12-2023 09:42 AM
来自手机
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空中说话 发表于 23-12-2023 09:13 AM
泰国已经赢过马来西亚了。
的确 |
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发表于 23-12-2023 11:06 AM
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要計番justification.
時間: 船程會短多少? vs 車程+上貨落貨
陸程不到100km. 就是一小時. 如果上落貨自動化做得好. 貨櫃由船直接吊上火車，火車直接吊上船，應該不需要一天。
泰國總理說可以省6~9天.
成本: 船程燒油, 1000km 有多. vs 陸程只100km (應該會是電氣鐵路)
我沒有數據, 但應該很大一筆錢.
另外, 帶來的option就很多.
1) 兩個港口都會接連中國一帶一路鐵路. 所以兩個港口成為物流中心. 可以船轉鐵路, 出入中國. (甚至馬來西亞,新加坡).
2) 泰國自家的散貨, 也多了兩個港口, 和鐵路進出.
3) 當物流中心形成之後, 附近可以興建輕工業, 成為東南亞"義烏".
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发表于 23-12-2023 12:15 PM
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不只泰国，越南也已经赢过马来西亚。
这边的井底蛙还不知道死，整天吵宗教，吵种族。
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发表于 23-12-2023 04:00 PM
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越南人都是懶, 而且越南冇基建. 所以常常說中國的廠會搬去越南, 搬了三四十年還是老樣子.
相反, 泰國人勤力得多. 只要泰國政局定下來, 請中國搞基建, 東南亞的龍頭會是泰國.
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发表于 25-12-2023 01:42 PM
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上下货必须通关，不可能这么快就从东港运到西港，因此坡县和马国都不紧张
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发表于 25-12-2023 04:30 PM
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過境清關的情況應該和現在中歐列車相似. 中歐列車也是經過多國.
從網上找到的資料, 路經中國的列車, 清關大約要十小時. 列車轉船(天津港), 大約是3小時.
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