兩張百億大單接連落地中國，中歐關係愈來愈耐人尋味

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兩張百億大單接連落地中國，中歐關係愈來愈耐人尋味



俄烏戰爭爆發後，中國和歐洲的關係變得愈來愈微妙了。

最近，中國和歐盟之間密集發生了幾件大事，都是用真金白銀在投票。

有的是上百億的大訂單，有的則是逆勢上揚的貨物貿易。

但是，這真的是中歐關係不斷升温的見證嗎？

大洋彼岸的重錘，波及面愈來愈大。

中國的抉擇，正在產生更為深遠的影響。寶馬（BMW）2022年宣佈將在全球建設六座電池工廠，歐洲、中國和北美各建兩座，每座工廠的產能為20GWh。（Reuters）

當中國動力電池企業，避美國而不及之時，歐洲卻拋來了橄欖枝。

去年，寶馬（BMW）官宣，將在全球建設六座電池工廠，歐洲、中國和北美各建兩座，每座工廠的產能為20GWh。其中，歐洲和中國的四座工廠由中國電池企業寧德時代和億緯鋰能動力電池子公司建設。

BMW稱，上述電池工廠是為了滿足將於2025年推出的下一代電動汽車平台車型需求，已向寧德時代和億緯鋰能授予總價值超過百億歐元的電池生產需求合同。

超百億歐元的大單是什麼概念？

要知道，BMW為了下一代電芯的採購預算也就200億歐元。換句話說，BMW把超過一半的預算以及三分之二的工廠建設工作都交給了中國企業。

目前，還沒有公開訊息顯示中國的這兩家工廠會花落誰家。但根據兩家電池企業所披露，兩座歐洲工廠則都會選址匈牙利德布勒森市。

這個選擇早有端倪。

2022年3月，億緯鋰能宣佈在德布勒森市購買土地，計劃建設工廠生產電池。8月，寧德時代宣佈投資不超過73.4億歐元在德布勒森建設電池工廠，響應平治、BMW和大眾等歐洲客戶需求。工廠會分期建設，預計建成後總產能為100GWh。

如今，兩家企業決策背後的考量都水落石出，一場橫跨亞歐大陸的電芯佈局開始了。德國總理朔爾茨 (Olaf Scholz) 於2022年12月19 日在德國柏林參觀 BMW電單車製造廠。（Getty）

其實，BMW跟寧德時代有很深的淵源。

寧德時代從新能源科技有限公司（ATL）脱胎而來，原屬於ATL的汽車動力電池部門。

給誰提供汽車動力電池呢？就是BMW。早在2011年，BMW就一眼相中了這個在未來即將成長為全球動力電池巨頭的部門，為自己的一款電動車型供應電池，還慷慨地提供了幾百頁的技術文件，為寧德時代順利轉型打下了堅實的基礎。

不僅如此，BMW還帶出了真金白銀。2018年7月，即寧德時代創業板上市後一個月，BMW在華合資公司華晨寶馬就迅速跟寧德時代簽好了長期採購協議，以及定製產線，直接預付長期採購款28.525億元，以及支付產線定製費用8.15億元！

根據財新的報道，這條產線屬於BMW，並且按照BMW方面技術要求建設生產，屬於「高度定製」。當時華晨寶馬還擁有參與寧德時代股權融資的優先權。直至目前，華晨寶馬中國電動車型所有的電池，均由寧德時代供應。

因此，這一次BMW再度帶來百億大單，也算是跟寧德時代再續前緣了。寧德時代董事長曾毓群曾經表示：「BMW集團是寧德時代特殊的、重要的合作伙伴。」

「特殊的」合作伙伴，真是意味深長。

時代，真的變了。