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发表于 27-1-2023 06:27 PM
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也沒甚麼好談了, 你只是老想辦法指鹿為馬耍賤招...
想要翻盤.....沒必要entertain你了.
拜拜!
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发表于 27-1-2023 06:30 PM
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中华胶还是死不承认, 我要重申的是EV造成的污染不会少过燃油车
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发表于 27-1-2023 06:30 PM
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中华胶又被打扒了, 逃是你唯一选择
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发表于 28-1-2023 01:01 AM
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中国电动汽车出口量猛增,电池组比欧美便宜太多
12月18日消息,随着国内汽车制造商寻求在国外市场站稳脚跟,中国今年的汽车出口量大幅增长。截至9月末,中国共出口乘用车、卡车、公交车和其他车辆220万辆,这比去年同期增长了54%,是2012年至2020年全年平均水平的两倍多。
其中电动汽车成为中国车辆出口增长的最大贡献者。在今年前三个季度,中国共出口了34.2万辆乘用型电动汽车,在所有出口乘用车中占比达29%,远远高于2019年的2%。同期,另有31.4万辆低速电动车和4000辆电动公交车出口国外。 |
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楼主 |
发表于 28-1-2023 01:24 AM
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中国电动汽车出口量猛增主要受以下几个因素推动:
第一,中国在电动汽车电池和材料供应方面占据主导地位,这帮助提高了国内汽车市场产量。随着人们对电动汽车技术的兴趣升温,国外汽车制造商正利用中国较低的生产成本和成熟的供应链,为全球客户大量生产电动汽车。
第二,从去年开始,特斯拉利用上海工厂大量生产电动汽车,并成为主要出口商。今年前9个月,该公司通过上海工厂向国际市场发运了近16.5万辆汽车。而包括雷诺和宝马在内的其他跨国汽车制造商也在出口国内制造的电动汽车,大众将于明年开始出口。
第三,中国本土电动汽车品牌迅速崛起。今年前三个季度,上汽集团电动汽车出口量跃升至7.8万辆,主要出口车型是2007年收购的MG品牌。比亚迪出口了2.2万辆电动汽车,并计划在2023年增加销量,因为其正继续进入新市场。此外,小鹏、蔚来以及长城等公司也宣布了大规模扩张计划。
中国电动汽车出口数量增长趋势也开始在其他国家的电动汽车销售数据中显现出来。今年前三季度,在欧洲销售的180万辆电动汽车中,11%来自中国汽车制造商,高于2020年的2%。
在过去十年的大部分时间里,关于中国汽车制造商能否在全球舞台上站稳脚跟的讨论始终都很激烈。2015年,中国的汽车销量中,有66%来自跨国和国内品牌的合资企业,能够进入德国或美国市场被视为取得了巨大的飞跃。
不过,电动汽车正在改变这一切。当许多外国品牌拖着脚步,多年来始终在反对更严格的燃油经济性法规时,中国正在通过政府车队采购、补贴、供给侧激励措施和对充电桩基础设施的广泛投资,来建立其电动汽车产业。现在,中国电动汽车销量占全球的近60%,其在电池供应链中所占份额更高。
到目前为止,中国出口的大部分电动汽车都位于高端市场,但这种情况可能会改变。外国老牌汽车制造商正越来越多地试图向高端市场进军,以销售更多高档汽车。有些公司正在彻底退出部分市场,以专注于利润率更高的SUV和卡车。
从利润率的角度来看,这种向高端市场的转型可能是合理的,但它在低端市场留下了相当大的缺口,而中国汽车制造商可能会试图填补这个缺口。中国在这个领域拥有非常明显的价格优势。
彭博新能源财经(BNEF)最近发布的锂离子电池价格调查显示,欧洲的电池组价格比中国高出33%,美国则高出24%。2021年,配备国产电池的电动汽车平均售价为26500美元,不到欧洲电动汽车平均售价的三分之二,不到美国电动汽车平均售价的一半。 |
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发表于 28-1-2023 11:35 AM
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不就是电动车不需要提升自己的品质和口碑之下,弯道超车来追上燃油车啦!
所以之前五六年前网友以消费者的角度说的龙车的电动车奇烂无比,还是没有错。
站在消费者角度,依然首选燃油车!
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发表于 28-1-2023 11:57 AM
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这个本没什么,不过就不可以说是电动车通过自身的竞争力得到消费者的支持,弯道超车战胜了燃油车。
根本就是当局自己多年前就出台法律政策打压燃油车,布局电动车产业。
所以,当年五六年前网友们说龙电动车奇烂无比,完全无法和燃油车比,消费者根本就首选燃油车,到了今天也一样。
所以,到了现在,基本上还是他们对!
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发表于 28-1-2023 11:59 AM
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站在環保永續, 留給子孫們一個乾淨的地球的角度而言,
打趴兔子, 糾正不良的消費習性才是正確的!
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发表于 28-1-2023 12:00 PM
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发表于 28-1-2023 12:02 PM
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本帖最后由 SuperKedah 于 28-1-2023 12:03 PM 编辑
所以,当年五六年前网友们说龙电动车奇烂无比,完全无法和燃油车比
當時沒有交集, 我講的是未來, 反中著眼的是當下.....
現在回首, 證明反中的目光如豆, 鼠目寸光...
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发表于 28-1-2023 12:31 PM
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城市绝大部分的空气污染都是燃油车造成的,如果整个城市都用电动车,空气素质会提高很多很多,人都更健康!
你知道由空气污染引起的疾病有多少吗?
你知道空气污染引起的疾病要消耗多少医疗资源吗?
你知道整个城市都用电动车后,政府可以节省多少医疗费用吗?
犬犬们死不承认电动车比较环保....
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发表于 28-1-2023 01:09 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 28-1-2023 01:23 PM 编辑
我要重申的是EV造成的污染不会少过燃油车
制造汽车的原材料在开采过程会产生大量温室气体, 然后原材料必须经过提炼才能使用,这又会排放更多的温室气体, 然后在制造过程中排放更多的温室气体, 整个生产过程,制造一辆汽油或柴油汽车会释放约 7 至 10 吨二氧化碳。
据估计,每 1 kWh的电池容量会释放 150 千克二氧化碳。 电动汽车要在两次充电之间有不错的续航里程(比如 300 英里),它需要容量至少为 60kWh 的电池。 这意味着在制造电动汽车的过程中将额外排放 9 吨二氧化碳,总共排放 16-19 吨二氧化碳。 所以在这一点上,电动汽车对环境的影响似乎比化石燃料汽车更糟糕
以目前造EV技术, EV造成的污染不会少过燃油车
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发表于 28-1-2023 01:44 PM
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你自己也会讲目前了,燃油车大力发展百多年了,电动车才10多年,电动车再发展10年你看看
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发表于 28-1-2023 02:20 PM
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哪就等十年后才来吹, 我是以目前造EV技术來判断, 不像小粉红天天吹
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发表于 28-1-2023 02:56 PM
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還不死心的硬拗哦....據WSJ的一份報導, 在美國加油1litre.
由油井到汽油站的汽油, 平均會排放約0.5kg++的碳.......
也即是說, 假設造EV雖然比燃油車多點....但一旦上路行駛,
則EV幾乎不排放CO2, 而燃油車就不停的排放.....
顯然的, 在這點, 最終也是EV 完勝!
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发表于 28-1-2023 05:04 PM
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本帖最后由 lcw9988 于 28-1-2023 05:12 PM 编辑
嘴炮谁不会! 是你不相信, 哪是你的问题
EV用到的电, 65%还是来自化石燃料——煤、天然气、石油和其他气体, 所以也一样造成污染 !
制造汽车的原材料在开采过程会产生大量温室气体, 然后原材料必须经过提炼才能使用,这又会排放更多的温室气体, 然后在制造过程中排放更多的温室气体, 整个生产过程,制造一辆汽油或柴油汽车会释放约 7 至 10 吨二氧化碳。
据估计,每 1 kWh的电池容量会释放 150 千克二氧化碳。 电动汽车要在两次充电之间有不错的续航里程(比如 300 英里),它需要容量至少为 60kWh 的电池。 这意味着在制造电动汽车的过程中将额外排放 9 吨二氧化碳,总共排放 16-19 吨二氧化碳。 所以在这一点上,电动汽车对环境的影响似乎比化石燃料汽车更糟糕
以目前造EV技术, EV造成的污染不会少过燃油车
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发表于 28-1-2023 05:20 PM
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本帖最后由 SuperKedah 于 28-1-2023 05:22 PM 编辑
EV用到的电, 65%还是来自化石燃料——煤、天然气、石油和其他气体, 所以也一样造成污染 !
那也要看國家吧....使用水力大宗的, 核電的...哈! 哈! 哈!
.... 終究火力發電會慢慢式微....
所以, EV 車在排放方面, 在行駛時, 無排放, 單是這點,
早就把燃油車打趴在地上了...
一再的把臉湊上來給打...哈! 哈! 哈!
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发表于 28-1-2023 05:37 PM
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看到了吗, 中华胶反驳不了又跳针了, 我是说以目前技术, EV造成的污染不会少过燃油车, 因为开始和最后都造成污染, 而且每天用到的电能也65%來自来自化石燃料, 这也造成污染 !
又打扒中华胶了
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发表于 28-1-2023 06:03 PM
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目前技術還是贏! 你只是在拗而己....去扯現成的甚麼發電廠....但車子行駛在路上,
燃油車一路排放拉屎就是各大城市空污的首要供獻者, 單是這點, 就值得採用EV,
逐步放棄燃車.
以目前技術而言, EV 還是超越 燃油, 等技術更進步時,
EV 更會大幅度的把燃油車按在地上擦! 你輸了,
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发表于 28-1-2023 07:09 PM
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