感受Volkswagen汽车的魅力 Polo GTI上市在即

一个人

FA Wagen为Federal Auto最新建立的分公司，
主要产品都是Volkswagen 车款，款式与价钱表如下：

Polo 1.2 TSI 7spd DSG                           - RM 108,888.00
New Beetle 1.6 6spd automatic             - RM 139,888.00
New Beetle 2.0 6spd automatic             - RM 156.888.00
Golf 1.4 TSI 7spd DSG                            - RM155,888.00
Golf GTI 2.0 6spd DSG                          - RM 209,888.00
Scirocco GT 2.0 6spd DSG 试车报告          - RM 243,888.00
Eos 2.0 6spd DSG                                 - RM 248,888.00
Passat CC Sport 2.0 6spd DSG                - RM 243,888.00
Tiguan 2.0 4MOTION 6spd automatic       - RM 249,888.00
Touareg 3.6 V6 4MOTION 6spd automatic - RM 433,888.00

即将上市的VW车款

Polo GTI 1.4TSI 180ps 7spd DSG
2 Doors/ 4 Doors
价钱 RM128,000/ RM138,000


以上价钱均不包括路税与保险。

有兴趣的朋友可以直接联络我安排试车或看车。
希望大家多多支持！

kuangpeir86

来这里支持大大！
passat cc很像小号的merc cls。

一个人

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kuangpeir86 发表于 4-8-2010 02:28 PM

谢谢你。。。
有兴趣看车吗？？
可以过来看车的。。

我的宗旨是。。。
买不买不重要。。。
最重要大家share资料。。。

kuangpeir86

谢谢你。。。
有兴趣看车吗？？
可以过来看车的。。

我的宗旨是。。。
买不买不重要。。。
最 ...
一个人 发表于 4-8-2010 03:02 PM

看过了！很美，可是没有钱买。

一个人

看过了！很美，可是没有钱买。
kuangpeir86 发表于 4-8-2010 03:03 PM

哦。。那就好。。
其他车呢？？
Scirocco, Golf还有Eos。。
看过了可以再看。。

kuangpeir86

哦。。那就好。。
其他车呢？？
Scirocco, Golf还有Eos。。
看过了可以再看。。
一个人 发表于 4-8-2010 03:06 PM

其他的没看过！我目前在jb啦！也是不方便。

一个人

其他的没看过！我目前在jb啦！也是不方便。
kuangpeir86 发表于 4-8-2010 03:12 PM

那就没有变了。。。
不过jb也是我现在做的公司代理的。。。

kuangpeir86

那就没有变了。。。
不过jb也是我现在做的公司代理的。。。
一个人 发表于 4-8-2010 03:13 PM

哦！那有机会就过去看看，不过我是买不起100k+的车啦！

一个人

即将上市的VW车款
Polo 1.2 TSI 7spd DSG                           - RM 108,888.00
Golf 1.4 TSI 7spd DSG                            - RM155,888.00
Scirocco 1.4 TSI 7spd DSG                       -RM 188,888.00

有兴趣的朋友可以直接联络我安排试车！

一个人

多两个星期就可以安排Polo和Golf 1.4试车了。。
有兴趣的朋友可以联络我！

一个人

最新优惠，
任何在九月以及十月注册的VW车型将会直接获取免费两次保养配套！
如果前来试车的话将会获得神秘礼物！

一个人

明天Golf 1.4 TSI就会抵达showroom。。。
欢迎大家来参观~~~

一个人

[试车] Volkswagen Scirocco GT                        

另一个经典复活 Volkswagen Scirocco GT 较早前笔者受邀到雪邦一级方程式赛道体验Volkswagen Scirocco Cup赛道版，Scirocco Cup是Volkswagen 其中一项统一规格赛事，参赛的Scirocco都经过同等的轻量化车重以及强化悬架系统的改装，唯独引擎以及DSG变速箱的调教保留原厂设定。 Scirocco历代回顾 全新的Volkswagen Scirocco GT 于2009年在我国发表上市，这也是Scirocco 阔别车坛十四年后的第三代车型。1974年，Volkswagen Karmann Ghia 双门跑车宣告停产，紧接棒的替代车型Scirocco（TYPE53）也因此而诞生，当时的Scirocco为了降低研发成本，与第一代Golf共用底盘，外形方面则由意大利设计大师Giorgetto Giugiaro一手包办，车身主要以三门掀背式加上四颗圆形头灯的设计，带出了强烈的跑车味道。 动力部分与Golf共用1.1至1.7公升引擎，运动版Scirocco TS最大输出动力更可达86马力。两年后，Scirocco GTI问世，搭载一款全新的110马力 1.6公升引擎与四速手排变速箱，同年也推出另一款Scirocco GT，不过引擎容积只有1.5公升，最大输出仅有69马力。 1981年底，Volkswagen发表Scirocco二代（TYPE 53B），外形的最大差异为头灯由双圆型改为方形灯，如此的改进不仅让当时的车迷认为Scirocco是同集团的Audi Quattro廉价版，不过Scirocco二代的配备并不廉价，当中包括电动天窗，电动窗，电动侧边望后镜，真皮座椅以及冷气系统。尽管如此，Scirocco二代的销量不如预期般延续前代Scirocco的销量，终于1992年正式宣告停产，不过两代Scirocco共创下了超过八十万辆的销售成绩，可说是Volkswagen最成功的三门掀背跑车。 2006年，Volkswagen发表了全新Iroc Concept概念车，三门掀背跑车的概念再次让车迷联想起Scirocco影子，就在2008年的日内瓦车展，Volkswagen正式宣布Iroc Concept的量产版就是全新的Scirocco。车迷们除了对Scirocco的经典车型吸引外，其实最让他们着迷的莫过于是Iroc Concept的设计特点，大面积的前挡风玻璃连接偏平的车顶一直延伸至车尾，搭配高腰线以及车尾宽阔肩线，再加上19"的跑车轮辋，造就出其独特的动感，吸引每个人的眼光。 200马力引擎 + 六前速DSG双离合器 本次笔者所测试的Scirocco GT依然沿用着Golf GTI MK V的编号CAWB引擎，而今年八月后引进的Scirocco GT则是使用Golf GTI　MK VI的编号CCZB引擎，两者的最大差异除了十匹马力外，在维修保养方面，采用定时链(Timing Chain)的CCZB引擎更是略胜一筹。尽管如此，笔者测试的Scirocco GT的最大输出还是保持在200马力以及280牛顿米扭力，配合六前速DSG双离合器变速箱的情况下，前轮驱动的Scirocco的静止加速至100km/h也只需7.1秒，安全极速更可达233km/h。综合平均油耗表现也不差，保持在7.6L/100km，对于一款2.0公升涡轮增压引擎来说，平均每公里只需RM0.14的表现，还有什么能够嫌弃呢？ 低重心设计 享受操控乐趣 Scirocco的外型完全融入了Volkswagen全新的家族特色，无论是头灯，横幅的水箱护罩，蜂巢状通风口设计的前保险杆都呈现出浓厚的家族特色，不过Scirocco依然保留两代前辈双门四座的特色，车尾部分也保留着高肩线掀背式设计，特别的压低车顶设计与较低的底盘设定能让全新Scirocco降低重心，而且还能创造出更好的风阻表现。 全新Scirocco的车门采用无镜框以及取消了前三角镜的设计，主要都是因为受到低车顶的局限，换回来的却是比较不理想的隔音表现，待会笔者将在试车部分一一与大家分享。 至于轮胎规格，Scirocco GT采用235/40 R18的Michelin跑胎，轮辋的设计对照同门Passat CC，尽管轮辋的设计不够创新，不过搭在低车顶的车身里，18”的轮辋却让Scirocco的动感加分不少。 值得一提的Scirocco的双氙气头灯组附有转弯照明功能，与大部分德系车款不同的是，这项功能并不是头灯转向系统，反而是传统式的根据方向盘的转向开启头灯组内的照明灯，这样的设计不仅比转向头灯设计来简单，减少机械操作的头灯也能大大减低整体的生产成本，符合当今的经济需求。 简单内装铺陈 散发独特跑格 进入驾驶座，两大两小仪表都配上镀铬环绕，而中央为多功能资讯显示屏幕，驾驶者可以自行调正资讯显示的项目，也可以选择简体中文显示，这种比较个性化的显示屏幕也鲜少出现在其他欧系车款，从而看的出Volkswagen对中国市场的重视。 当中的档位显示也让笔者觉得很贴心，通常在自排模式时，档位都是显示着D而已，不过Scirocco GT则是显示自排模式当中的实际档位，也就是D1，D2，D3至D6，通过档位的直接显示，会让驾驶者更清楚掌握Scirocco的动力表现。 Scirocco的三幅式驾驶盘无论在造型，尺寸与手感方面，完全对照Golf GTI，其中左边为音响控制组，由于音响系统没有蓝牙支援，所以里头的电话接听按键被改为静音按键。右边则为资讯控制按键组合，主要都是选择以及更改仪表板内的资讯显示屏幕功能。 中控台部分，Scirocco GT的音响系统搭配的是原厂编号RCD 510的触屏音响主机，提供内置六张CD存放功能，也附有iPod，USB，Aux-In以及SD记忆卡的插座，并支援MP3与WMA音乐档案播放功能。类似高尔夫球状的排挡头镀铬饰板烙着DSG的字眼，一再强调了其变速箱就Volkswagen引以为傲的双离合变速箱。 排挡头的握感极佳，而且排入档位的感觉也非常扎实，唯一的缺点就是，直线型的入档方式很容易让驾驶者直接从P档排入S档，所以最安全的确认档位方法就是注意仪表板内的档位显示。 笔者所测试的Scirocco内装为黑色Vienna皮革，其实本地总代理也提供橘色Vienna皮革供选择。驾驶座附有十二向电动调整功能，这也包括四向腰靠调整，副手座却只有四向电动腰靠调整功能，其余的都是以手动调整。为了提供后座上下车的便利，双前座的椅背上都设有电动调整控制，后座乘客上下车后，驾驶者与前作乘客也比较容易调整回正确的位置。 Scirocco的后座位左右独立座椅，笔者以为后座只采用薄型泡棉材质，不过在实际坐上去后，其实整体的乘坐品质也不必前座差，就算驾驶者激烈驾驶，后座乘客的包覆感依然很好。由于Scirocco的低车顶设计，再加上后座头枕采用固定设计，让驾驶者的后视视野近乎零，这是笔者觉得可惜的地方。 安全不可少 加入DCC主动调整悬架系统 与Golf GTI相同，Scirocco GT搭配Volkswagen全新开发的DCC (Apdative Chassis Control)主动调整悬架系统，此系统拥有一般(Normal)，舒适(Comfort)以及竞技(Sport)三段阻尼调整模式供驾驶者选择。原厂表示，这项系统可在每毫秒侦测汽车行驶的路面情况来改变减震器阻尼，此外这项系统也会主动在刹车以及转弯时提供最佳的反倾侧现象。在开启竞技模式时，减震器除了表现出更硬朗外，转向系统也会随之变得更加灵敏。 其他的安全配备包括ABS，ESP，TCS以及跑车需要的EDL(Electronic Differential Lock)电磁差速器。Scirocco也备有六个安全气囊，包括双前座，前侧面以及前后一体帘式安全气囊，身为掀背式跑车的Scirocco也不忘让小孩享受其速度感，后座也配上了ISOFIX孩童安全椅插座。 DSG自手排变速箱的奥妙 这是笔者第一次在周日试车，扣除了上下班时间，与Scirocco相处的时间也只是很短而已，不过这已足够让笔者深深的体会到Volkswagen完美的造车工艺。深青色，加上低车顶再加上宽体的设计，笔者所驾驶的Scirocco顿时成为了马路焦点，很多路人甚至司机都会自然的多望Scirocco一眼。 在涡轮引擎以及DSG自手排的协调下，引擎转速低于2000rpm时，Scirocco都还是一只非常温和的绵羊，就算在停停走走的交通情况，变速箱的反应非常快和准，只要时速达10km/h就立即升至二档，20km/h就升至三档，除非汽车完全停下，不然变速依然会保持在二档游走在4km/h至20km/h之间，此外换挡过程毫无顿挫，就连一般自手排常见的换挡空窗期也不会出现在DSG变速箱里。 Scirocco的油门与刹车都相当敏感，只需踩四份一的油门行程就能车流量多的路段，低转速时引擎也不会出现明显的迟滞，反而偏向自然吸气的动力输出感，非常轻易的就能带出动力。至于刹车方面，刚开始驾Scirocco的时候可能会被其灵敏的回馈吓着了，而且刹车点肯定比预期的短，笔者也花了些时间才能适应刹车操作。 到了车流量较少的路段，笔者尝试加深油门，低沉的引擎声浪开始起了变化，转速达到3000rpm时，强劲的扭力立即涌现出来，随着油门加深至一定的程度，DSG自手排就会判断加速需要的充分马力与扭力，让加速力道快速飙升。在升档的时候，排气管也会传来跑格味十足的“Pok"声，虽然加速的贴背感并不强烈，不过排气管传来的换挡声正正刺激笔者的肾上腺素分泌，不由自主的再加速。好几次笔者陶醉在排气管的声浪，却忘了时速已经超过150km/h，来到急弯时才刹车入弯，DCC系统处于一般(Normal)模式，Scirocco倾侧情况都压制得很好，证明了Scirocco扎实的底盘调教成果。 笔者也尝试在高速公路测试Scirocco的实力。拨入S档，关掉ESP循迹系统，左脚刹车，把引擎转速拉高至3500rpm，最后释放刹车，动力会在约一秒才真正衔接起来，不过输出力道非常强劲，转速会一直被拉高至6500rpm才升档，除了听到排气管的"Pok"声，转速的表的反应也非常快，升档后的转速下跌不算少，不过依然能够在很短时间内再次上升至6500rpm，就算在时速150km/h，再加速能力依然强烈，直到200km/h才开始出现缓慢的情况，笔者一度挑战原厂的238km/h最高时速，也只能说原厂的发放的资料都非常保守，当时速达到240km/h，笔者认为还有再加速的空间，不过前面就快到收费站啦，不得不减速行驶。 在回程的路段，笔者交由友人开车，自己却选择坐在后座体验，让笔者惊喜的是后座椅的表现不管在支撑，乘坐舒适感以及材质都与前座相同，完全没有狗腿座(Dog Seat)的感觉，以及后座的腿部空间也没有想象中的差，唯一的问题就是头部空间，身高165cm的笔者坐在后座也能感受到Scirocco低车顶的压迫感。 至于DCC主动调整悬架系统的三段模式都能提供强大的支撑力道，在任何的模式下进出弯过程都不会出现大幅度的倾侧现象，再加上Scirocco宽体的设计，重心转移的情况也不会太严重。舒适与竞技模式最大的分别就在舒适模式的减震器反应较和缓，压缩与伸张的空间会比较广，不会因此而产生车身不稳定的情形，反之竞技模式的减震器反应会比较硬朗，进出弯路时有更佳的支撑，加上驾驶盘反应更加灵敏，造就更有趣的操控表现。 试车总结 来自Golf GTI的动力单元让Scirocco成为了一部实在的三门掀背跑车，DSG自手排的表现也兼顾到日常使用需求，让动力，操控以及油耗都不俗的表现。看似低车顶/车腰的Scirocco在车内的空间也不赖，后座更可让成人舒适的乘坐，美中不足的是Scirocco无镜框设计让其隔音表现大大扣分，在引擎低转行驶时能够清楚听见车外来往的车声。本地的德系掀背性能跑车并不多，大部分车款的价钱超过马币三十万，而Scirocco GT以 RM243,888的价钱在我国上市，可说是廉价跑车，不过配备绝不廉价，单靠一项DCC主动调整悬架系统就已经超越了一般掀背跑车，这也是Volkswagen的理念，只要能够大量生产，价钱就能降低以符合个人的能力。 Scirocco 1.4 TSI也上市在即，试车组也在等待着Volkswagen Group Malaysia(VGM)的安排试车，报价RM188,888的Scirocco 1.4 TSI相信会吸引更多买家，敬请留意本站接下来的Scirocco试车报告。

一个人

十月份最新优惠
-贷款利率由1.38%开始
各车款的折扣优惠如下
Beetle 1.6 - RM6000
Beetle 2.0 - RM9000
Tiguan 2.0 - RM5000
Eos 2.0 - RM10000
Touareg 3.6 - RM40000
Passat CC 4 seater - RM5000

bambooooo

请问vw polo现在有什么优惠？

一个人

请问vw polo现在有什么优惠？
bambooooo 发表于 12-2-2011 06:15 AM

现在的promotion只是给Polo 2010的stock。。。2011的要等到三月尾才有车。。然后没有promotion。。
2010 Polo的promo如下
贷款利率：
三年1.45%
五年1.8%
7年1.96%
九年2.08%

正常的贷款利率都是介于2.7~3%之间。。

bambooooo

现在的promotion只是给Polo 2010的stock。。。2011的要等到三月尾才有车。。然后没有promotion。。
20 ...
一个人 发表于 12-2-2011 09:24 AM

2010的白色有货吗？现在买的话几时可以拿车？

一个人

2010的白色有货吗？现在买的话几时可以拿车？
bambooooo 发表于 12-2-2011 02:32 PM

在我回答你的问题之前。。。
你可以pm你的联络还有名字给我吗？？

一个人

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