耶倫炒作中國“產能過剩”，美媒：有沒有可能我們只是被中國打敗了

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耶倫炒作中國“產能過剩”，美媒：有沒有可能我們只是被中國打敗了

香港新聞網5月10日電  美國財政部長耶倫近日做客美國播客節目Marketplace，談論了美國經濟、4月訪華等話題。耶倫訪華時曾頻頻炒作中國電動汽車、太陽能等領域存在“產能過剩”，節目主持人雷斯達爾（Kai Ryssdal）對此向她拋出了一個疑問：“有沒有可能我們只是在這些領域被中國打敗了？”


對此，耶倫辯稱“競爭環境不公平”，并指責中國在“大量補貼”對其增長前景至關重要的一系列產業。

雷斯達爾反問道：“比我們在《芯片法案》和基礎設施等方面的補貼更多？因為我們投入了數十億美元。”

耶倫聲稱“是的”。她還說，美國已經瞄準了一些行業，尤其是清潔能源、電動汽車、電池，美國正“非常明確地對這些重要戰略領域進行補貼”

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試乘十幾輛中國電動車後 美記者：傲慢的西方車企完蛋了



美國資深汽車媒體人凱文·威廉姆斯（Kevin Williams）近日在美媒發文談及自己參觀北京國際車展一周見聞指出，試乘過十幾輛中國品牌電動汽車後，他驚覺「西方車企完蛋了」；中國電動車技術先進創新，西方汽車製造商尤其是美國製造商卻只想傲慢地賣掉自己想造的車。他認為，西方對中國車企的打壓是「酸葡萄心理」的保護主義，說辭空洞，更像是在嘩眾取寵。

觀察者網報導，當地時間5月9日，美國新能源車行業媒體「InsideEVs」網站刊登了威廉姆斯這篇長文。威廉姆斯在文中指出，在他的觀察中，中國電動車技術先進，又願意迎合消費者的喜好做出創新，新產品層出不窮。再加上中國城市基礎設施的完善，能夠點燃全國「電動車熱潮」。




反之，西方汽車製造商尤其是美國製造商壓根就沒有努力，沒有試圖了解並滿足中國市場的需求，只想傲慢地賣掉他們自己想造的車。

他直言：「親眼所見之後，我終於明白了為什麼中國自主品牌會獲得這麼多人的追捧。這讓我有些尷尬，（因為）我曾試圖理解這些西方品牌被擠出中國市場是政治因素導致的，而非其自身過錯。但事實上我親眼看到的是，在中國努力進步的同時，我們只會一個勁地抱怨。」

他認為，美西方對於中國新能源汽車領域的批評是錯誤的，事實上西方車企的節節敗退是咎由自取，往中國頭上扣鍋是一種「酸葡萄心理」，打壓中國進口產品完全是赤裸裸的保護主義。「當西方車企、科技公司和監管機構打壓中企時，那種所謂的『保護市場』的說辭顯得非常空洞，更像是在嘩眾取寵。這不是在競爭，而是想把競爭完全排除在外。」他批評道。

報導引述威廉姆斯在文中稱，4月下旬，他在中國待了一周，參加了汽車行業的盛會北京國際車展，試乘了十幾輛汽車，還進行了許多的重要談話後發現，那些宣稱中國在電車領域過度投資、傾銷劣質產品的說法完全錯誤。

當看到北京車展人頭攢動，有100多款新車型首發和概念車發布，「這與去年9月的底特律車展簡直是天壤之別。當時底特律的車展只有一款全新車型亮相，另外兩款是已上市版本的改款，而且沒有一款是電動車。」他說。他並在文末寫道「我親眼所見，我們一敗塗地」。

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日本学者：炒作“中国产能过剩”无事生非 保护主义违背经济规律



　　日本东京大学社会科学研究所教授丸川知雄5月10日在《中国日报》撰文称，美国财政部长耶伦近期指责中国电动汽车、太阳能电池板、可充电电池等存在所谓“产能过剩”问题。事实上，炒作这类论调可谓无事生非。

　　全球需求增长需要扩大产能

　　文章指出，从动态角度来看，所谓“产能过剩”问题可以随着全球需求不断增长而得到解决。

　　从2021年到2023年，全球电动汽车销量每年增长67%。国际能源署在一份新报告中预测称，从2023年到2030年，全球电动汽车销量预计将增长3倍。该机构在另一份报告中指出，2023年，全球太阳能电池板安装量同比增长约80%。在发达经济体承诺到2030年将温室气体排放量减半、到2050年实现净零排放的背景下，全世界对太阳能电池板的需求可能会持续增长。

　　在此背景下，若政府还要警告制造商防止产能过剩，阻止其增加产量，这对经济发展有何益处？

　　保护主义无法解决“产能过剩”

　　文章进一步分析称，遗憾的是，美国和欧盟正在考虑对从中国进口的电动汽车和太阳能电池板征收惩罚性关税。此举只会导致这类产品价格上涨，阻碍全球绿色转型。

　　事实上，产能过剩对标准化和差异化产品造成的影响有所不同。对于钢铁和基础化学品等标准化产品而言，产能过剩将以相似的方式损害所有制造商的利益。若制造商无法在生产率上超过其他同行，那么产能过剩将成为一个长期存在的问题。有鉴于此，制造商在政府的帮助下分享市场信息，避免出现产能过剩，将是大有裨益的。

　　与此同时，对于差异化产品而言，产能过剩对制造商的影响不尽相同。没有竞争力的制造商或许会因此蒙受损失，而有竞争力的制造商可能会发现自身产能跟不上需求。因此，若要解决差异化产品的产能过剩问题，应当允许市场淘汰缺乏竞争力的制造商和产品。

　　作为差异化产品，电动汽车的制造商们都在探索先进技术、完善设计，以便在全球市场中找到利基市场。外界很难预测哪些制造商会脱颖而出，因此指责它们造成产能过剩也是不公平的。

　　就生产技术而言，太阳能电池板也是差异化产品。从晶体硅电池到薄膜电池、钙钛矿电池，使用不同技术和产品的制造商相互竞争，从而提高了生产效率、降低了生产成本，进而促进各经济体从传统能源转向可再生能源。而加征关税等保护主义措施将削弱竞争力，阻碍从传统能源过渡到可再生能源。

　　毫无疑问，电动汽车、太阳能电池板和可充电电池的普及有助于缓解气候变化。为了遏制全球变暖，世界需要扩大产能，生产出更多低价、高效的电动汽车、太阳能电池板和充电电池。

　　作为经济学家，耶伦应当明白，推行保护主义不能解决问题。